Перевозка нефтепродуктов от места заливки в пункт слива нефти производится разным типом транспорта.
В том числе:
- трубопроводным;
- автомобильным;
- морским;
- речным;
- железнодорожным.
Для транспортировки по морским и внутренним водным путям применяют суда-танкеры. На железнодорожном и автомобильном транспорте – цистерны.
В процессе перевозки должен происходить процесс перевалки, который является одним из важнейших и включает как перегрузку на другие транспортные средства, так и ее слив в резервуары. Производится операция при помощи установки слива нефтепродуктов.
Как производится слив, основные способы
До сих пор применяют способ, при котором жидкость удаляется из цистерны через устройство слива нефти, находящееся внизу танка. Принцип работы в данном случае чрезвычайно прост. В центральный желоб она попадает по сливным лоткам.
Из центрального желоба нефтепродукты также самотеком поступают в «нулевую» емкость, находящуюся под землей. Недостаток данного способа – потери из-за испарения, которые к тому же влияют на экологию. Метод подходит исключительно для продуктов, отличающихся низкой летучестью. Скажем, бензин так сливать нельзя, а мазут можно.
Вариантом вышеописанной схемы является межрельсовый слив. В этом случае центральный желоб проходит точно под цистерной, что делает ненужными желоба переносного типа.
Еще один существенный недостаток такой методики – существующая вероятность загрязнения жидкости. В частности, в нее может попасть вода при атмосферных осадках или пыль при сильном ветре.
Чтобы избежать вышеописанных недочетов, применяют закрытый слив. Узел слива нефтепродуктов оборудуют гибкими рукавами или трубами с шарнирными сочленениями. Вместо желоба используется коллекторный трубопровод. Такое устройство слива нефтепродуктов более универсально, поэтому подходит для разгрузки емкостей с бензином, так как испарение практически отсутствует.
Еще один способ слива – сифонный. Он выполняется через горловину. Для организации такой схемы разгрузочных работ требуется, чтобы резервуар, служащий для приема жидкости, располагался на более низком уровне, чем сливаемая цистерна.
Напор жидкости обеспечивается разряжением, который обеспечивается в стоке с помощью вакуумного насоса. Сила давления должно быть не меньшей, чем характеристики давления упругости паров нефтепродуктов. Это предотвращает разрыв подаваемой в резервуар струи, что может способствовать срыву сифона.
Хотя сифонный способ удобен и безопасен, он отличается низкой производительностью.
Самый быстрый вариант разгрузки нефтепродуктов из цистерн – это принудительный нижний слив, при котором используется оборудование слива нефтепродуктов, включающее специальный насос, расположенный в сливном приборе самой цистерны и систему труб, перемещающихся при помощи шарнирных сочленений.
Кроме нижнего принудительного слива существует и верхний. В этом случае в горловину помещают сливной стояк, опускаемый в жидкость. Первичный засос продукта происходит при помощи вакуумного насоса, затем он отключается и в дело вступает другая помпа, которая перекачивает нефтепродукты в резервуар для приема груза.
Одна из разновидностей верхнего принудительного забора – эжекторный. Ее назначение – прием светлых видов нефтепродуктов.
При проведении сливных работ используется различное специальное оборудование с разнообразными характеристиками, включая:
- насосы;
- мостики, площадки обслуживания;
- стояки;
- сливные муфты;
- обратные клапана;
- узлы рециркуляции паров и др.
Перечень оборудования достаточно значителен. С ним можно ознакомится на странице производителя – заводе «ВолНА».
Проведение операции по сливу
Лица, отвечающие за разгрузку, проверяют пломбы вместе с представителем железной дороги или экспедитором, сопровождающим автоцистерну. Следующим этапом проверяются накладные, паспорт качества. Согласно ГОСТ 2517 проводят проверку проб груза, измеряя плотность жидкости, высоту наполнения и температуру.
В настоящее время слив проводится в основном закрытым способом методом нижнего слива. Легковоспламеняемые вещества также сливают через горловину верхним способом. Для нефтепродуктов, имеющих температуру вспышки более 120 градусов, включая мазуты, до сих пор используется открытый метод разгрузки в межрельсовые или боковые коллекторы, оборудованные съемными крышками.
В случае самотечного слива из приемных резервуаров, находящихся ниже уровня земли, обеспечивается откачка в наземные емкости. Объем приемного резервуара должен быть не менее 75% от вместимости всех прибывших цистерн. Должна быть обеспечена защита от перелива промежуточной емкости, производительность оборудования для перекачки в конечные танки должна быть на уровне 50%.